ноябрь 2005 : Ремонт топливного насоса.

При движении начало возникать подергивание (как при низком уровне топлива в поплавковой камере), иногда двигатель глох. Был почищен карбюратор, отрегулирован уровень в поплавковой камере, заменены топливные фильтра. О, чудо, автомобиль перестал дергаться. Но рано я порадовался. Через 20 км пробега опять возникло подергивание. С этой проблемой я обратился на форум ВАЗоводов. В хулиганский выходках я начал подозревать топливный насос (тема топливных насосов также поднималась на форуме ВАЗоводов) и толкатель. Отправился на авторынок за покупками (цены на топливные насосы и комплектующие в табл. 1). Исходя из рыночных цен было принято решение реанимировать старый (еще родной насос). Ограничился заменой диафрагм, толкателя и регулировочных прокладок.

Для начала топливный насос необходимо снять с автомобиля.
Для начала топливный насос необходимо снять с автомобиля.	Откручиваем хомуты и снимаем шланги.		Затем ключом на 13 откручиваем топливный насос.		И снимаем его		Перед разборкой топливный насос моем керосином и вытираем сухой ветошью.

		.					Сборку и установку производим в обратной последовательности
		Разбираем топливный насос..		...и заменяем диафрагмы		На плите или наждачной бумаги притираем плоскости топливного насоса


Устройство топливного насоса		Сборочные единицы топливного насоса		Схема для контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса.

Для замены толкателя снимаем теплоизоляционную проставку (2101-1106165) с толкателем насоса (2101-1106166) внутри. Заменяем толкатель и регулировочные прокладки толщиной 0,3 мм (2101-1106170); 0,7 мм (2101-1106172) и 1,2 мм (2101-1106171). В моем случае были заменены толкатель регулировочные прокладки 1,2 мм на 0,7 мм и 0,7 мм на 0,3 мм.

После замены толкателя, регулировочных прокладок и диафрагм подергивание пропало. Но не на всегда. Через некоторое время снова возникло. Теперь уже причину нужно было искать в электронной системе зажигания. Чем я и занялся.