Установка газобаллонного оборудования

Об установке газобаллонного оборудования подумывал давненько. Взвесив все за и против, а также вспомнив о предстоящей поездке через всю Украину, решился на установку. Пусть говорят, что взрывоопасно, но бак с бензином также может взорваться. Но меня это не пугает, так как несколько лет я работал на автомобилях с газобаллонной установкой для работы автомобиля на метане, даже окончил месячные курсы и получил соответствующее свидетельство.

Сжатый природный газ (СПГ) - метан. Сам газ дешев, 1 км пробега = 0,115 грн., но вот установка дорогая. Порядка 5000-5200 грн. Запаса газа хватает на 200 км пробега. Для города еще вполне может сойти, но с сетью АГНКС по Украине, треть пути пройдет на бензине, и треть всего времени в пути будет затрачено на ожидание очереди на заправке.

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) - пропан-бутан. Тут конечно газ подороже, 1 км пробега = 0,2-0,25 грн. Установка 1800-2200 грн. Все зависит от производителя оборудования. Запаса газа хватает на 400-450 км пробега. Сеть АГЗС развита довольно хорошо. Очередей на заправках не наблюдается. Бензин понадобится лишь для прогрева автомобиля.

2. Газовый фильтр с электромагнитным клапаном "Atiker". Производство: Турция. (фото 2) ...Конструктивно газовый фильтр объединен в один узел с предохранительным электромагнитным запорным клапаном, который перекрывает подачу газа в редуктор при выключенном зажигании. Перекрытие подачи газа производится дистанционно при переводе работы двигателя с бензина на газ при помощи переключателя вида топлива, расположенного в салоне автомобиля. Электромагнитный клапан одновременно служит для герметичного отключения газовой магистрали в аварийной ситуации. � В.А. Золотницкий �Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях�.

4. Смеситель "газ-воздух" "Rybacki" (фото4) ...Смеситель должен обладать минимальным сопротивлением потоку воздуха и не влиять на показатели двигателя при работе на бензине. На практике из-за введения в воздухозаборник такой проставки повышается сопротивление на впуске потока воздуха в карбюратор, а при отсутствии автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) в пути возможен перерасход бензина. � В.А. Золотницкий �Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях�.



фото 1	фото 2	фото 3	фото 4

фото 5	фото 6	фото 7	фото 8

Цитата из книги В.А. Золтницкого к смесителю "газ-воздух" приведена не с проста. На эту ссылку я натолкнулся случайно, особенно когда мною была замечена проблемка. При движении на бензине, на 4-й передаче, при скорости 80 км/ч автомобиль начинает дергаться (подобно маленькому уровню в поплавковой камере). Но при вытягивании подсоса наполовину автомобиль начинает ехать нормально. На газу такой проблемы не наблюдается.

Пока собираю информацию о том, что лучше. Смеситель в воздухофильтре или штуцера врезанные в диффузор. Что говорит о штуцерах В.А. Золотницкий в книге �Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях�. ...Динамические характеристики двигателя, работающего на газовом топливе, поступающем от штуцеров-разбрызгивателей газа, не уступают показателям двигателя, работающего на бензине... Такой усовершенствованный карбюратор-смеситель обеспечивает стабильность регулировочных характеристик холостого хода, всех показателей двигателя при работе на бензине и газе.

О чем либо судить пока рано. В эксплуатации чувствуется немного упавшая тяга. В городе это не так заметно, но при выезде на трасу ощущается довольно хорошо. Расход газа замерить еще не удается, оборудование на обкатке. О дальнейших изменениях написано в отдельной теме.